创新铆接机加速了飞机舱门的生产, 提高了制造质量

CYBERMECA 位于 Frontenay le Comte,靠近法国大西洋海岸,是 Groupe Ledoux 的子公司。该集团提供广泛的工业技术来满足客户的需求,应用领域包括工程、机械研究、自动化、编程、水力学、锅炉制造、涂漆、组装、几何定位、电控箱和机器布线。多元化的专业知识为集团过去 12 年取得的成功作出了显著贡献。

CYBERMECA 正与航空、汽车、航天、国防和食品加工等要求严苛的行业内的主要工业企业开展合作项目。这一成功得益于其跨学科的全能型人才,他们与 CNC 先锋 NUM 等公司合作,NUM 在专业和高端机床自动化领域拥有超过 50 年的经验。尤其是 NUM France,多年来已参与诸多成功的航空项目,包括达索“ 隼”公务机和“阵风”多用途战斗机。

用于飞机舱门的新型创新铆接机专为 A320 而设计,当然也可用于其他类型的飞机。CYBERMECA 和 NUM 面临的任务是缩短生产时间、优化工作流程及提高工作质量。铆接机拥有 12 个数控轴,1 个铆头和 1 个现代化操作控制台。其以较高的速度运行复杂的铆接循环,并提供极高的工艺可靠性。每台机床的循环时间仅持续 6 秒!采用摄像头监控整个工作流,同时实现可视化。

机床的工作流程由在标准 PC 上运行的 NUM Flexium+ CNC 系统进行控制。12 个轴由 NUMdrive X 驱动器加以驱动,并且配备 NUMsafe 功能。轴配有 SPX 单电缆电机。其可集成 Groupe LEDOUX 所开发的诸多选项,包括 VAO、电动头、电站、B 轴、不同类型的铆钉等。

Groupe LEDOUX 和 NUM 在联合开发特定应用自动化方面的经验为铆接机的生产提供了很大的柔性,有利于为客户提供最佳解决方案。由于双方持续的技术创新,铆接设置循环和机床运动得到显著改善。

“我们选择高质量的材料和像 NUM 这样经验丰富的供应商,确保机床的可靠性。这种可靠性已受到航空机身制造行业的客户的认可,由于机床加工循环的节奏,因此需要高效的设备。”Groupe Ledoux 总经理 Didier Ledoux 先生说道。

此外,正是结合了两个合作伙伴的经验,才能将整个工作流程 —— 定位飞机舱门、钻铆钉孔、将铆钉插入孔内、紧紧抓住铆钉、从另一侧按压铆接 —— 缩短到仅 6 秒钟。由于飞机上成千上万的铆钉非常重要,因此工作流程质量必须尽可能高。可以想象,在飞机的整个使用寿命期间,随着压力和温度变化而引起的膨胀和收缩,铆钉所需承受的巨大考验。

在过去 3-4 年间,CYBERMECA 携手 NUM,开发出适用于飞机舱门的专用铆接机。其完全适应客户的需求。以空中客车公司所制造的 A320 飞机为例。由于 A320 飞机的高要求,必须提高铆接流程的速度,同时不影响质量。铆接质量对飞机的安全性至关重要。

从开发铆接机开始,项目核心便存在一个主要考虑因素。必须围绕最终产品开发和建造机床。这意味着产品 —— 飞机舱门 —— 已经存在,并且是通过其他机床上的工作流程进行生产。因此,铆接机必须能够根据舱门来钻取所有的铆接孔 —— 不允许对舱门进行更改或调整。这也是为什么机床需要进行专业化的定制设计。飞机舱门安装于专用的框架内,用两个悬臂进行固定。悬臂可将飞机舱门提升并旋转到任何角度、任何一边,然后主轴进行钻孔及实施铆接流程。主轴本身始终从顶部开始工作,除 X、Y 和 Z 轴的常规运动外,通常保持稳定。

借助该创新铆接机带来的生产改进,目前已经开始开发能够铆接整个机身的大型机床。处理细微但极为重要的工作(如铆接)的专用机床并非总是受人瞩目。但是它们不可或缺。下次乘坐飞机时,不妨思考下这个问题。